Дизель-генераторная установка QAC1000R

Особенности и отличия дизель-генераторной установки Atlas Copco QAC1000R.

• Оборудование укомплектована дизельным двигателем производства концерна Дойтц. Механическая мощность двигателя составляет 876 кВт при 1500 оборотах в минуту.

• Генератор ДЭС произведен английской компанией Newage Stamford, имеющей заслуженный мировой авторитет в производстве профессионального электротехнического оборудования.

• Пусковые цепи, системы автоматики и контроля  питаются от аккумуляторов с рабочим напряжением 24 В. Зарядка аккумуляторов осуществляется, как от внешнего источника, так и от встроенного генератора постоянного тока.

• 876 киловатт механической мощности двигателя преобразуется в 1000 кВА электрической при длительном режиме работы. При работе в кратковременном режиме электрическая мощность может достигать 1100 кВА.

• Удобный монтаж ДГУ в морском двадцатифутовом контейнере. QAC 1000 можно транспортировать в любую точку мира всеми видами транспорта.

• Емкость встроенного бака составляет 1500 литров, что достаточно для работы станции на полную силу в течение 8 часов.

• ДГУ укомплектована топливным разъемом для подключения внешнего топливного бака или магистрали топливопровода.

Основные технические параметры QAC1000R.

Deutz TBD616V16 – это шестнадцатицилиндровый двигатель с рабочим объемом 35 литров и V-образным расположением цилиндров. Управление впрыском осуществляется посредством микропроцессорного устройства, которое регулирует количество подаваемого в камеры сгорания топлива в зависимости от потребляемой мощности. 

Система подготовки топлива устроена таким образом, чтобы полностью исключить попадание воды в цилиндры. Последовательность фильтров и сепараторов обеспечивает высокое качество топлива, подаваемого на впрыск. Благодаря чему возможен больший промежуток между регламентными работами и низкий удельный расход топлива (0,199 кг/кВт ч). 

Система охлаждения QAC1000R жидкостная, рассчитанная на работу с незамерзающей жидкостью. Объем системы охлаждения 110 литров. Два контура с термостатом и сдвоенные радиаторы обеспечивают быстрый нагрев двигателя после пуска и поддержание оптимальной температуры охлаждающей жидкости в процессе работы. 

Принудительное охлаждение потока жидкости, протекающей через радиаторы, осуществляется вентиляторами с регулируемой частотой вращения. При повышении температуры в контуре охлаждения скорость вращения вентиляторов повышается, а при уменьшении снижается. В результате достигается оптимальный температурный баланс внутри блока цилиндров, что способствует увеличению моторесурса двигателя. 

Генератор установки  NewAge HCI634K1. Трехфазный переменного тока, синхронный, бесщеточный напряжением 400 В. Обмотки имеют двойную вакуумную пропитку каучуковым и эпоксидным компаундами. Что гарантирует защиту от межвитковых замыканий при перегреве обмоток. Поэтому способен выдерживать значительные перегрузки, и принимать мгновенно 60% мощности. Допустимые кратковременные перегрузки могут составлять до трехсот процентов от номинальной мощности, а длительные перегрузки не должны выходить за пределы десяти процентов и не могут продолжаться более часа через каждые 12 часов работы. 

Выпускной коллектор оборудован искрогасителем и отсечным воздушным клапаном, что обеспечивает безопасную работу  на взрывоопасных объектах. 

Базовая панель управления  - Qc4001. Она обеспечивает полную автоматизацию всех процессов управления и контроля. Эта панель позволяет синхронизировать ДГУ для совместной работы с другими станциями и сетью. При этом в режиме синхронизации станция может быть автоматически введена и выведена из состава модульной дизельной электростанции, работающей на одну нагрузку, что позволяет регулировать суммарную мощность в зависимости от потребления. 

Системы контроля и управления QAC1000R – это комплекс оборудования, обеспечивающего сбор информации о ключевых параметрах работы, наработке установки, времени прохождения очередного ТО и т.п. Кроме того, системы обеспечивают возможность дистанционного мониторинга и управления, аварийное отключение и защиту персонала и потребителей от поражения током и короткого замыкания. 

Все оборудование дизель-генераторной установки размещено в стандартном 20 футовом морском контейнере, доработанном для безопасного использования. Так, собственный бак станции имеет двойные стенки, а дно контейнера выполнено в виде герметичного поддона, предохраняющего от протечек технологических жидкостей за пределы станции. Все вращающиеся детали надежно защищены кожухами, а сам контейнер имеет специально разработанную систему подавления шума.
 

QAC1000R полностью автономна и защищена от любых погодных условий. Её эксплуатация допускается не только на открытых площадках, но и в закрытых помещениях при условии организации вытяжки выхлопных газов. Кроме того, может работать на взрывоопасных производствах благодаря специально продуманной системе искрогашения. 

Тем не менее, температура окружающего воздуха имеет определенное значение при пуске станции. Так, нижняя температура, при которой гарантируется уверенный запуск, составляет -25 градусов, а предельная положительная температура не должна превышать +50 градусов. Влажность воздуха на работоспособность станции не влияет. Она может работать как при нулевой, так и при стопроцентной влажности. Допустимая предельная высота над уровнем моря не должна превышать 4000 м.

Технические характеристики QAC1000.

ЦЕНА: по запросу руб.

Всем, кто сталкивался с двигателями внутреннего сгорания поближе, хорошо известно, что в системе смазки двигателя масло постепенно убывает. Причин для этого может быть много. От банальной протечки через пробитый картер до убыли на угар. Естественно, если повреждено уплотнение, например, сальника коленвала, то капли масла появятся под ним и будут стекать в поддон. Уровень масла будет тем быстрее снижаться, чем сильнее протечка.

Но гораздо чаще проблема убыли масла в том, что оно просто сгорает в цилиндрах. Это происходит каждый раз, когда поршень проходит по гильзе вверх, а потом возвращается обратно. Как только поршень начинает подниматься, под него разбрызгивается масло, а когда он идет обратно, то маслосъемное кольцо стягивает разбрызганное масло. Но тонкая пленка масла все же остается на стенках гильзы. Вот оно и сгорает, когда воспламеняется топливно-воздушная смесь.

В дизель-генераторной установке QAC1000R расход масла на угар весьма существенен. При полной нагрузке он составляет 478 грамм за час работы. При емкости системы смазки 90 литров, все масло должно бы сгореть примерно за десять суток непрерывной работы. После чего станция остановилась бы. Для того чтобы избежать аварии, инженерами был придуман и встроен в систему смазки резервный масляный бак, из которого масло подается по мере угорания. Важно постоянно контролировать уровень масла в этом баке и добавлять его в процессе работы дизель-генераторной установки.